Hyundai стала полноправным владельцем Boston Dynamics и готовит 25 000 роботов Atlas, несмотря на протесты рабочих
Южнокорейская Hyundai Motor Group закрыла сделку по приобретению оставшихся 10% акций Boston Dynamics у SoftBank, став единственным владельцем разработчика роботов. Компания планирует развернуть более 25 000 человекоподобных машин Atlas на своих заводах к 2028 году, одновременно урегулируя конфликт с профсоюзами, опасающимися сокращений.
Сумма сделки, по данным корейских СМИ, составила около 500 млрд вон ($335 млн). Полный контроль над Boston Dynamics позволяет Hyundai ускорить долгосрочные инвестиции в роботизацию производства. Первым заводом, где появятся роботы Atlas, станет Metaplant в Джорджии (США) – их внедрение запланировано на 2028 год, а к 2029 году к проекту присоединится предприятие Kia в том же штате. К 2028 году Hyundai намерена ежегодно выпускать до 30 000 экземпляров Atlas.
На первых порах роботы будут сортировать детали, а к 2030 году их функционал расширят до полной сборки компонентов. Atlas использует проприоцепцию – внутреннее ощущение положения тела – что позволяет компенсировать нагрузку подобно человеку. Рост машины составляет 190 см, вес – 90 кг, кратковременная грузоподъёмность достигает 50 кг, длительное удержание – 30 кг, а время автономной работы от батареи – около 4 часов. Ожидается, что автономность будет расти.
Планы Hyundai наталкиваются на сопротивление работников. Ранее мы уже писали, что сотрудники предприятий Hyundai в Корее устроили забастовку, требуя гарантий занятости в связи с внедрением гуманоидных роботов. Профсоюз настаивает на переходе от почасовой оплаты к фиксированной зарплате, чтобы сохранить доход рабочих даже при сокращении смен из-за автоматизации. По оценкам южнокорейского НИИ, стоимость одного Atlas составляет около $130 000, а ожидаемая экономия на оплате труда позволит окупить его примерно за два года.
Hyundai впервые купила 80% акций Boston Dynamics в 2021 году и с тех пор последовательно наращивала долю. Конкуренты также активно внедряют гуманоидных роботов: Tesla готовит Optimus, BMW тестирует машины в Германии и Южной Каролине, Xiaomi испытывает их на производстве электромобилей, а Mitsubishi планирует поручить роботам сборку двигателей. GM уже использует коллаборативных роботов в Детройте, сократив около тысячи рабочих мест. Вектор на автоматизацию производств становится доминирующим в мировой автоиндустрии.
